Хабаровск. О том, как сохранить городские автомагистрали и улучшить дорожную инфраструктуру, говорили во время очередного заседания коллегии при мэре

Протяженность дорог в краевом центре превышает 936 километров, их необходимо круглогодично поддерживать в надлежащем состоянии. Для этого, по подсчетам специалистов управления дорог и внешнего благоустройства, необходимо ежегодно тратить 3 млрд. 900 млн. рублей. Как отметил мэр Хабаровска Александр Соколов, такие деньги муниципалитет выделять не может, потому что налоговые доходы городского бюджета составляют чуть больше 6 млрд. Поэтому главные задачи сегодня – это изыскание дополнительных средств, а также выработка эффективных мер для ремонта и развития дорог. Чтобы максимально сократить расходы на приобретение асфальта, щебня, смесей, и при этом увеличить объемы дорожных работ, в Хабаровске введены в строй асфальтобетонный завод, технологическая линия для приготовления кубовидного щебня и битумной эмульсии. Повышает прочность дороги и армированная геосетка, которая в последние годы используется при реконструкции магистралей. За последние пять лет наполовину был обновлен парк дорожной техники. Между тем, развитие на Дальнем Востоке дорог регионального и феде-рального значения увеличило количество транспорта, который из-за отсутствия объездной трассы транзитом проходит через наш город. Более 10 тысяч автомобилей из пригорода проезжает через его центральную часть, большинство – это «тяжеловесы», особо опасные в период весенней распутицы. Для того чтобы защитить дорожное полотно от большой нагрузки, ежегодно в Хабаровске вводится весеннее ограничение. На дорогах установлено 12 постов весового контроля, с помощью которых удалось сократить число проезжающих на городскую территорию автомобилей с превышенной осевой массой. Во время коллегии было решено оборудовать еще 4 весовых комплекса. Одно из предложений, прозвучавших на заседании, касалось строительства за чертой города перегрузочных площадок. Подобные площадки действуют в крупных российских мегаполисах: на них содержимое кузовов тяжелых машин перемещается в небольшие грузовики. Окончательно решить проблему транзитного автотранспорта поможет новая дорога, которая скоро будет проложена в объезд Хабаровска. Интересные заявления поступили от представителей науки. Среди них, например, предложение профессора ТОГУ Аполенара Ярмолинского использовать для круглогодично-го ремонта дорог всесезонные смеси. В городе продолжают развивать дорожную инфра-структуру. В этом году начнется строительство второй очереди улицы Дикопольцева, на что потребуется полтора миллиарда рублей, и без федеральной поддержки здесь не обойтись. Новая магистраль поможет, минуя центр Хабаровска, перемещаться из Южного округа в Северный. Планируется в ближайшем будущем соорудить на улице Карла Маркса два пеше-ходных перехода – надземный и подземный. По словам Александра Соколова, необходимо активно вводить городские объекты в федеральные целевые программы. И тогда можно будет провести капремонт части Матвеевского шоссе, улиц Волочаевской, Тихоокеанской, Се-рышева и Ленина. Решить проблему сохранности дорог также поможет принятие долгосрочной программы развития улично-дорожной сети, которая сейчас разрабатывает при под-держке ученых управление дорог и внешнего благоустройства Хабаровска.