Красноярск. В муниципалитете обсудили альтернативные способы передвижения по городу

В рамках дискуссионной площадки "По Красноярску – пешком, на роликах и велосипедах" власти, общественники, дорожники и полицейские обсудили альтернативные способы передвижения по городу.

Количество и масштабность заторов в Красноярске с каждым годом увеличивается. Каждый день жители города часть своего времени, причем весьма немаленькую, проводят в пробках. Как уменьшить их количество, пока непонятно, однако одним из вариантов решения проблемы может быть развитие в городе пешеходных и велосипедных маршрутов. И тогда, возможно, роликовые коньки, велосипеды или даже скейтборды станут альтернативным видом транспорта, на котором можно будет с удобством, минуя заторы, добираться до работы, учебы или любого другого места. 

В настоящее время достаточно развитая сеть велодорожек существует на острове Татышев и набережной Енисея. Кроме того, в городе есть множество парковых зон, где красноярцы проводят свое время, катаясь на велосипедах, роликах или скейтбордах. Однако всего этого, конечно же, недостаточно. "Чтобы велосипед либо ролики стали рассматриваться красноярцами как альтернативные транспортные средства для передвижения по городским улицам, необходимо создавать соответствующую дружелюбную среду. Это и велодорожки, и велопаркинги, и мероприятия, направленные на популяризацию новых видов транспорта", - рассказывает руководитель главного управления по физической культуре и спорту Красноярска Валерий Черноусов. 

Схема развития пешеходных зон и сети велосипедных дорожек уже разработана и включена в генплан города. И это большое преимущество. Однако необходимо также обеспечивать велосипедную доступность рекреационных зон. И здесь можно попробовать ввести практику, которая уже существует, например, в Москве – там с велосипедом можно ездить в некоторых маршрутках, что очень удобно, когда речь идет о больших расстояниях. В свою очередь, сотрудники ГИБДД отметили, что какие бы меры ни были приняты, все они должны учитывать вопрос безопасности. А потому необходимо также повышать культуру отношений между всеми участниками дорожного движения – автомобилистами, пешеходами, велосипедистами и прочими.

По результатам обсуждения участники дискуссионной площадки сформулировали ряд рекомендаций. В их числе 

расширить сеть пешеходных и беговых дорожек из грунтово-сыпучей смеси в парковых зонах и местах отдыха населения;

увеличить количество велопарковок в центральной части города, у торговых центров, учебных заведений, мест массового отдыха; 

установить разметку и знаки на специально оборудованных пешеходных дорожках, велодорожках для повышения безопасности движения; 

обучать население, в первую очередь, школьников и учащихся колледжей и вузов, правилам передвижения по городским дорогам пешком, на велосипеде, иных видах механического и электрического транспорта; 

проводить массовые мероприятия по популяризации движения пешком, использования велосипедов, роликов, иных видов альтернативного транспорта.

Источник: http://1line.info